VPF-1 med svingbart fræseplan

Jeg kan umiddelbart påsætte dette knæ på min gamle VPF-1 og få svingbart fræseplan.
Jeg har en fejl på det gamle knæ, hvor tværslæden jævnligt giver et "knæk", når den bevæges.
Jeg har en fejl på det gamle knæ, hvor tværslæden jævnligt giver et "knæk", når den bevæges.

Nu skal knæet i første omgang bæres fra traileren i carporten, ned af en trappe med 5 trin og ca. 20m hen til værkstedsdøren - det bliver ikke nemt !
Afmontering af gamle knæ

Nu skal kølesystem, diverse skærme og slanger afmonteres for at jeg kan montere det "nye" knæ med svingbart fræseplan.
De store dele afmonteres og lægges på små rullevogne med løbekranen - herefter køres de til midlertidig standplads for senere afmontering og skrotning.
Jeg kunne godt tænke mig at give fræseplanet en opfriskning med en afslibning eller, hvad der nu skal til.
De store dele afmonteres og lægges på små rullevogne med løbekranen - herefter køres de til midlertidig standplads for senere afmontering og skrotning.
Jeg kunne godt tænke mig at give fræseplanet en opfriskning med en afslibning eller, hvad der nu skal til.
Fræseplan afmonteret ...

... og kørt til side på en vogn så der kan arbejdes videre.
Tværslæden afmonteret ...

... og kørt til side på en vogn så der kan arbejdes videre.
Kardan afmonteres ...

... ellers bliver det vist for svært at montere det "nye knæ", hvor akslen ind i FREM/BAK gearkassen skal puttes i hul samtidig med at knæet monteres på stativet - det er vist for bøvlet, så helt af med kardanakslen !
Nu skal ...

... jeg have konstrueret et løftebeslag til selve knæet - helst så knæet holdes i sin vandrette position, så det bliver nemt at holde det ind til stativet og montere skruerne til duehalen på stativet. Det er godt nok lidt forskudt i for-hold til kranens placering, men det kan nok gå.
Jeg vil tror balancepunktet er lige ved enden af snekken til tværslæden hen mod stativet, men der er ikke noget at "gribe fat i" på dette sted - specielt ikke i venstre side på billedet her - jeg vil helst undgå at montere noget på duehalen for ikke at lave mærker i den og vangen.
Måske er "et åg" løsningen - et kraftig firkantprofil i tvær-slædens bevægelsesretning, fastgjort forrest i billedet med bolte; men hvordan kan det så fastgøres henne ved stativet ?
Åget vil yderligere gøre det nemt at få balance i løftet.
Jeg tror jeg vil lave et stativ, som knæet kan stilles i efter afmontering - det er nemlig ikke så let at stille fra sig pga. gevindstangen til bevægelse af knæet op/ned - den stikker ud fra bundet og lodret ned - kan lige skimtes nederst i billedet her.
Jeg vil tror balancepunktet er lige ved enden af snekken til tværslæden hen mod stativet, men der er ikke noget at "gribe fat i" på dette sted - specielt ikke i venstre side på billedet her - jeg vil helst undgå at montere noget på duehalen for ikke at lave mærker i den og vangen.
Måske er "et åg" løsningen - et kraftig firkantprofil i tvær-slædens bevægelsesretning, fastgjort forrest i billedet med bolte; men hvordan kan det så fastgøres henne ved stativet ?
Åget vil yderligere gøre det nemt at få balance i løftet.
Jeg tror jeg vil lave et stativ, som knæet kan stilles i efter afmontering - det er nemlig ikke så let at stille fra sig pga. gevindstangen til bevægelse af knæet op/ned - den stikker ud fra bundet og lodret ned - kan lige skimtes nederst i billedet her.
Løftebeslaget ...

... er jo allerede "opfundet" af Matthias L. fra Gråsten - sådan et tilsvarende må jeg også have lavet !
Se her er jo også himmelvid forskel på "farven" af stålet på de to knæ - hvordan får man det så flot som her på Matthias's billede ?
Se her er jo også himmelvid forskel på "farven" af stålet på de to knæ - hvordan får man det så flot som her på Matthias's billede ?

... OK, lidt afpudsning og maling ville gøre det lidt pænere, men det fungerer.
Vinklen passer fint på duehalen, der er 50°.
Vinklen passer fint på duehalen, der er 50°.
Og af kom knæet !

Nu forestår et større rengøringsarbejde af stativet og de afmonterede dele.
Umiddelbart ser det ud til, at spindlen til højdejuste-ring af knæet skal bevares, idet den ikke er slidt over-hovedet. Dermed skal gevindstykket i knæet afmonte-res og overflyttes til det "nye" knæ - hvordan mon det gøres ?
Men der er ikke lige nogen ledig vogn, så det må hånd-teres uden, men det skal jo også bare demonteres og skrottes.
Umiddelbart ser det ud til, at spindlen til højdejuste-ring af knæet skal bevares, idet den ikke er slidt over-hovedet. Dermed skal gevindstykket i knæet afmonte-res og overflyttes til det "nye" knæ - hvordan mon det gøres ?
Men der er ikke lige nogen ledig vogn, så det må hånd-teres uden, men det skal jo også bare demonteres og skrottes.
Slid på gevindspindlen

Her er min eksisterende spindel på det mest slidte sted.

Og her er den fra det "nye knæ" - den er betydelig mere slidt - mon resten har det på samme måde ?
Det er klart, at jeg skal have overført min egen til det "nye knæ".
Det er klart, at jeg skal have overført min egen til det "nye knæ".

Her er kronhjulet fra min egen - næste nyt at se på !
Tryklejet og specielt ringene under dette bruges til at justere indgrebet mellem spidshjulene i knæet og kronhjulet på gevindspindlen.
Tryklejet og specielt ringene under dette bruges til at justere indgrebet mellem spidshjulene i knæet og kronhjulet på gevindspindlen.

Trykleje og ringe lægges ned inden i kronhjulet, inden det stikkes på plads i knæet fra undersiden.
Den underste "ring" er lavet af en meget tynd messing-folie, og lidt for stor ydre diameter, så den danner en krave til at få fat i ved en afmontering.
Der justeres med flere/færre og tykkere/tyndere ringe til det lyder "pænt", når håndtaget drejes, og det gælder i begge retninger.
Den underste "ring" er lavet af en meget tynd messing-folie, og lidt for stor ydre diameter, så den danner en krave til at få fat i ved en afmontering.
Der justeres med flere/færre og tykkere/tyndere ringe til det lyder "pænt", når håndtaget drejes, og det gælder i begge retninger.
Hopla ... hvor det går !

Det "nye" knæ blev fra car-porten kørt på traileren om til bagsiden af min grund, hvor der kun er ét trappetrin ned til fliserne på havegangen.
Vi kunne på snedig vis lige tippe traileren, så pallen kunne rykkes ud over enden, og hænge her, medens den fik monteret nogle kraftige svirgelhjul, spændt på med skruetvinger.
Herefter kunne knæ, palle og hjul heldigvis balancere, så traileren kunne køres væk og tilsvarende svirgelhjul kunne monteres i den anden side.
Herefter ned på alle 4 hjul og så ruller vi videre ...
Trinnet ned til havegangen blev klaret med to slidske, som passede til afstanden mellem hjulene. En person trak fremad, og dermed ned af slisken, og en anden holdt 'tilbage' så det ikke gik for stærkt ned af slisken. Alligevel kørte det bageste sæt hjul af slidsken efter ca. 2/3, men de holdt til faldet og vi kunne skubbe hele arrangementet videre hen af havegangen, rundt om hjørnet og ind til værkstedsdøren.
Det første sæt hjul er så løftet op i niveau og ind på værkstedsgulvet med en sækkevogn - det ene hjul kan lige skimtes under pallen i døråbningen.
Vi kunne på snedig vis lige tippe traileren, så pallen kunne rykkes ud over enden, og hænge her, medens den fik monteret nogle kraftige svirgelhjul, spændt på med skruetvinger.
Herefter kunne knæ, palle og hjul heldigvis balancere, så traileren kunne køres væk og tilsvarende svirgelhjul kunne monteres i den anden side.
Herefter ned på alle 4 hjul og så ruller vi videre ...
Trinnet ned til havegangen blev klaret med to slidske, som passede til afstanden mellem hjulene. En person trak fremad, og dermed ned af slisken, og en anden holdt 'tilbage' så det ikke gik for stærkt ned af slisken. Alligevel kørte det bageste sæt hjul af slidsken efter ca. 2/3, men de holdt til faldet og vi kunne skubbe hele arrangementet videre hen af havegangen, rundt om hjørnet og ind til værkstedsdøren.
Det første sæt hjul er så løftet op i niveau og ind på værkstedsgulvet med en sækkevogn - det ene hjul kan lige skimtes under pallen i døråbningen.
Så langt kunne ...

den køre i skrå stilling - nu skal hjulene uden for døren så løftes op i niveau med værkstedsgulvet.
Det gøres igen på snedig vis med en sækkevogn under pallen, og så kan det hele bare skubbes videre ind på værkstedsgulvet - en landbaseret sluse - smart !
Næste step - turen hen over værkstedsgulvet til pladsen ved siden af fræseren - gik ligeså nemt ...
uha, da, da, hvor det går !
Det gøres igen på snedig vis med en sækkevogn under pallen, og så kan det hele bare skubbes videre ind på værkstedsgulvet - en landbaseret sluse - smart !
Næste step - turen hen over værkstedsgulvet til pladsen ved siden af fræseren - gik ligeså nemt ...
uha, da, da, hvor det går !
Så er den ...

... læsset af på gulvet, og kranen holdt, selv om jeg kun havde kvalificeret den til max 150 Kg.
Jeg søgte på nettet på brudstyrken på en 8.8 12mm bolt - den skulle være over 7000 kg - jeg synes det lyder af meget - beregningerne siger mig ikke lige noget nu, men her er de:ISO M12x1,25 stålbolt med koden 8.8 :
Gevinddiameter D1 = 12 - (1,25 x 1,085) = 10,64mm
Spændingsareal = 5,32^2 x pi = 88,977mm^2
Brudstyrke f_u = 8 x 10kg x 88,977 = 7118,18kg
Flydespænding f_y = 7118,18kg x 0,8 = 5694,54kg = 5,7T
Jeg har drejet "svirgelbolten" af noget chromestål og med et ekstra bredt hoved, så der er plads til en kuglerille på undersiden af hovedet.
Nu er kranen i hvert fald blevet testet med ca. 250-300 kg uden problemer, svirglen fungerede uden hakken af nogen art, og løbekatten kunne nemt flyttes med belastning på, så det er bare så fint som det skal være.
Opspoling af wiren er derimod ikke god nok, den larmer gevaldigt fordi wiren ikke er rullet stramt og jævnt nok op på trissen - det må laves på en anden måde ved lejlighed, men så lang tid wiren ikke er beskadiget, holder den da !
Nu skal jeg have optalt antal af huller til OLIE-nipler, så Matthias L. i Gråsten kan få en lille efterlevering.
Jeg søgte på nettet på brudstyrken på en 8.8 12mm bolt - den skulle være over 7000 kg - jeg synes det lyder af meget - beregningerne siger mig ikke lige noget nu, men her er de:ISO M12x1,25 stålbolt med koden 8.8 :
Gevinddiameter D1 = 12 - (1,25 x 1,085) = 10,64mm
Spændingsareal = 5,32^2 x pi = 88,977mm^2
Brudstyrke f_u = 8 x 10kg x 88,977 = 7118,18kg
Flydespænding f_y = 7118,18kg x 0,8 = 5694,54kg = 5,7T
Jeg har drejet "svirgelbolten" af noget chromestål og med et ekstra bredt hoved, så der er plads til en kuglerille på undersiden af hovedet.
Nu er kranen i hvert fald blevet testet med ca. 250-300 kg uden problemer, svirglen fungerede uden hakken af nogen art, og løbekatten kunne nemt flyttes med belastning på, så det er bare så fint som det skal være.
Opspoling af wiren er derimod ikke god nok, den larmer gevaldigt fordi wiren ikke er rullet stramt og jævnt nok op på trissen - det må laves på en anden måde ved lejlighed, men så lang tid wiren ikke er beskadiget, holder den da !
Nu skal jeg have optalt antal af huller til OLIE-nipler, så Matthias L. i Gråsten kan få en lille efterlevering.
Men der er ...

... nu langt op på plads endnu !
Men inden forestår en mindre rengøring af det "nye" knæ, så blade, støv, skidt og lidt flyverust kan blive fjernet.
Først herefter kommer så alt det sjove - selve monteringen !
Men inden forestår en mindre rengøring af det "nye" knæ, så blade, støv, skidt og lidt flyverust kan blive fjernet.
Først herefter kommer så alt det sjove - selve monteringen !
Transportvognen ...

var lavet af sådan to stykker træ med 2 svirgelhjul i hver.
Hver af dem blev så spændt på under pallen med skrue-tvinger.
Herefter kunne det hele bare skubbes på havegang, fliser og værkstedsgulv - meget nemmere end jeg faktisk havde troet.
Hver af dem blev så spændt på under pallen med skrue-tvinger.
Herefter kunne det hele bare skubbes på havegang, fliser og værkstedsgulv - meget nemmere end jeg faktisk havde troet.
Og dog, ...

en skuffelse, som ikke gik i opfyldelse - det gik nemlig rimelig nemt med at få det sat på stativet i ét samlet stykke - knæ og tværslæde.
Med støtte af lidt træklodser kunne knæet nemlig vendes i korrekt stilling og stå på gulvet under rengøringen.
Herefter kunne hugges an med et tov omkring tværslæden, og justering af tværslæden gav en fin balance, til at montere på stativet.
Med støtte af lidt træklodser kunne knæet nemlig vendes i korrekt stilling og stå på gulvet under rengøringen.
Herefter kunne hugges an med et tov omkring tværslæden, og justering af tværslæden gav en fin balance, til at montere på stativet.

Herefter kunne højdespindlen afmonteres, da min eksisterende jo skal overføres til det "nye" knæ.
Til min overraskelse fandt jeg ud af, at hvis tværslæden trækkes længst væk fra stativet, så kan Z-gevindspindlen faktisk afmonteres UDEN af afmontere tværslæden !
Knæet skal jo bare "klodses op" for at forblive en en passende arbejdshøjde.
Til min overraskelse fandt jeg ud af, at hvis tværslæden trækkes længst væk fra stativet, så kan Z-gevindspindlen faktisk afmonteres UDEN af afmontere tværslæden !
Knæet skal jo bare "klodses op" for at forblive en en passende arbejdshøjde.

Kronhjulet med gevindbøsning spændes fast med denne prop, men man skal sikre, at proppen spændes mod gevindrøret og IKKE mod materialet i knæet, da gevind-spindlen så vil have tendens til at låse sig fast. Det kan være nødvendigt at ilægge en meget smal ring for at sikre mod dette.
Dækpladen under proppen, lægges ned i hullet, så kun dækpladen er synlig under tværslæden.
Dækpladen er åbenbart ikke original, idet den ikke er forsynet med skruehuller til fastgørelse - men det kan jo bare laves.
Dækpladen under proppen, lægges ned i hullet, så kun dækpladen er synlig under tværslæden.
Dækpladen er åbenbart ikke original, idet den ikke er forsynet med skruehuller til fastgørelse - men det kan jo bare laves.

Desværre fik jeg ikke den sidste bolt monteret løseligt i kilen inden monteringen. Nu er den for lang til at gå ind i hullet, så det hele skal sandsynligvis af igen !
Overførsel af Z-gevindspindel

Gevindstykket placeres i det midterste hul i fodstykket i en slags kop, og spændes fast i denne kop, som igen spændes fast i fodstykket.
Gevindbøsning med kronhjulet på toppen stikkes op i kræet fra neden gennem åbningen, som ses her på knæets underside.
I mit gamle knæ kan jeg se, at der er tendens til at olie samles sammen i bunden af knæet. Derfor vil jeg bore et hul så dette område drænes.
Jeg vil også lukke de to huller til sumpen i foden med et par plader. Det burde være muligt at holde kølemidlet i fræseplanet, som kan drænes til en selvstændig beholder med pumpe. På denne måde kan sumpen holdes tør under drift.
Nu skal jeg så bare have den tørlagt og gjort rent - det er et værre arbejde.
Gevindbøsning med kronhjulet på toppen stikkes op i kræet fra neden gennem åbningen, som ses her på knæets underside.
I mit gamle knæ kan jeg se, at der er tendens til at olie samles sammen i bunden af knæet. Derfor vil jeg bore et hul så dette område drænes.
Jeg vil også lukke de to huller til sumpen i foden med et par plader. Det burde være muligt at holde kølemidlet i fræseplanet, som kan drænes til en selvstændig beholder med pumpe. På denne måde kan sumpen holdes tør under drift.
Nu skal jeg så bare have den tørlagt og gjort rent - det er et værre arbejde.

Så er "livremmen" spændt så der er klar til afmontering af kilen, så den manglende bolt kan indsættes i sit frihul.

Så er bolten placeret og knæet kan trækkes ind mod stativet igen.
Møtrikkerne spændes midlertidigt, så knæet kan hejses frit op og ned på stativet.
Møtrikkerne spændes midlertidigt, så knæet kan hejses frit op og ned på stativet.

Her hænger knæet i kranen og der er klar til montering af beskyttelsesrøret omkring gevindstangen nederst i fodstykket.
Når beskyttelsesrøret er monteret, fires forsigtigt på kranen medens håndtaget til Z-aksen dreje i den rigtige retning - på et tidspunkt får gevindstang og -bøsning indgreb, og der fortsættes til bøsningen er i fuld indgreb - ca. 80mm.
Herefter skal møtrikker og bolten i knæet spændes endeligt - se næste billede.
Når beskyttelsesrøret er monteret, fires forsigtigt på kranen medens håndtaget til Z-aksen dreje i den rigtige retning - på et tidspunkt får gevindstang og -bøsning indgreb, og der fortsættes til bøsningen er i fuld indgreb - ca. 80mm.
Herefter skal møtrikker og bolten i knæet spændes endeligt - se næste billede.

Her er alle møtrikker og bolten parat til at blive spændt. Problemet er at finde ud af, hvor meget disse møtrikker og bolten skal spændes, men jeg har tænkt mig at bruge følgende metode for hver enkelt af dem.
De nummereres fra oven og nedad 1, 2, 3 og 4. Start med 1, så 4 og til sidst 2. Bolt nr 3 er faktisk til at 'låse' knæet fast med, og den bør derfor være løsnet under normal drift.
1) Bolten spændes til knæet "hænger" og ikke ved egen kraft kan falde nedad, når håndtaget drejes NEDAD til det "binder".
2) Bolten løsnes forsigtigt til knæet langsomt glider nedad og igen hænger på gevindspindlen.
Proceduren gentages for næste bolt, og forløbet kan evt. gentages flere gange for herved at sikre, at alle boltene blive spændt tilnærmelsesvis lige meget.
Herefter monteres kontramøtrikker.
De nummereres fra oven og nedad 1, 2, 3 og 4. Start med 1, så 4 og til sidst 2. Bolt nr 3 er faktisk til at 'låse' knæet fast med, og den bør derfor være løsnet under normal drift.
1) Bolten spændes til knæet "hænger" og ikke ved egen kraft kan falde nedad, når håndtaget drejes NEDAD til det "binder".
2) Bolten løsnes forsigtigt til knæet langsomt glider nedad og igen hænger på gevindspindlen.
Proceduren gentages for næste bolt, og forløbet kan evt. gentages flere gange for herved at sikre, at alle boltene blive spændt tilnærmelsesvis lige meget.
Herefter monteres kontramøtrikker.
Olie til smøring

Det ses tydeligt her, hvorfor der skal anvendes olie og IKKE fedt til smøring af VPF-1 fræseren.
Olie kommer fra OLIE-niplen ud gennem rørstumpen til venstre i billedet, og ved tyngdekraften videre ud i systemet.
Det burde derfor være tydeligt, hvorfor der IKKE må anvendes fedt ved dette smørested midt på tværslæden forfra.
Olie kommer fra OLIE-niplen ud gennem rørstumpen til venstre i billedet, og ved tyngdekraften videre ud i systemet.
Det burde derfor være tydeligt, hvorfor der IKKE må anvendes fedt ved dette smørested midt på tværslæden forfra.
Igen olie til smøring

Igen er det tydeligt, at fedt-smøring ikke vil give den ønskede virkning ved dette smørested midt på tværslæden bagfra.
Dræning af bunden i knæet

I bunden af mit gamle knæ, har der i tidens løb samlet sig 0,5 til 1 liter olie !
Der har jeg i det nye knæ boret et drænhul, så oliean-samlingen undgås i fremtiden, men blot drypper ned på fodstykket - eller måske i en flad dåse, som evt. skal flyttes, hvis knæet skal helt 'i bund'.
Der har jeg i det nye knæ boret et drænhul, så oliean-samlingen undgås i fremtiden, men blot drypper ned på fodstykket - eller måske i en flad dåse, som evt. skal flyttes, hvis knæet skal helt 'i bund'.
Lille afpudsning ...

... af håndtag til fræseplanet, men den skal da vist have en gang mere, så det sidste flyvrust kan komme af også !
Gradskalaen til det svingbare fræseplan er også blevet pudset op - den går op til 45° til hver side.
De støbte dele er ikke til at pudse op - de bliver bare mere grålige !
Gradskalaen til det svingbare fræseplan er også blevet pudset op - den går op til 45° til hver side.
De støbte dele er ikke til at pudse op - de bliver bare mere grålige !
Håndtag til ...

... Y- og Z-aksen har også lige fået en afpudsning, så det ser lidt pænere ud.
Jeg skal have lavet en anden pinolskrue eller bedre - to - så jeg kan skjule fastholdelsen af tandstangen inde i hullet - nu er der en grim kontramøtrik synlig - det er ikke særlig pænt.
Jeg skal også have lavet vejledningsskiltet, så man kan se, hvilken stilling hører til hvilken akse.
Jeg skal have lavet en anden pinolskrue eller bedre - to - så jeg kan skjule fastholdelsen af tandstangen inde i hullet - nu er der en grim kontramøtrik synlig - det er ikke særlig pænt.
Jeg skal også have lavet vejledningsskiltet, så man kan se, hvilken stilling hører til hvilken akse.
Olie er ...

fyldt på gearkassen og synlig i standglasset.
Det messing skal da vist lige have en afpudsning, så det kan stå helt blankt.
Det messing skal da vist lige have en afpudsning, så det kan stå helt blankt.
Måleskaleen ...

... til Z-aksen er pudset op også, så den ser næsten ny ud - nu må jeg se, om den kan holdes blank.
Låsning af akserne ...

... bliver nu muligt - det fungerede ikke på det gamle knæ.
Denne bolt presser på en ca. 8 X 120 mm stang, som igen presser på en 'halvmåne'-lignende indsats bag kilen for X-aksen - bolten spændes og tværslæden blokkeres.
Denne bolt presser på en ca. 8 X 120 mm stang, som igen presser på en 'halvmåne'-lignende indsats bag kilen for X-aksen - bolten spændes og tværslæden blokkeres.
Nu mangler ...

... jeg bare 'halvmånen' til Y-aksen, så kan fræseplanet monteres også.
Fræseplanets vangesmøring

Her har jeg tænkt mig at bruge noget kraftigt filt, som tildannet hhv. hullet, renden og svalehalen vil kunne sørge for fordeling af olien - ja, for nu skal der kun smøres med OLIE !

Her er den filt, som jeg vil anvende - ca. 20mm tyk og presset samme til kanalen i tværslæden, tror jeg det vil passe fint.
(Batteriet er med for at fornemme dimensionerne)
(Batteriet er med for at fornemme dimensionerne)

Så kom de sidste reservedele - så nu skal der monteres !
Ups, der er da vist lige én af niplerne, der skal renses først !
Ups, der er da vist lige én af niplerne, der skal renses først !
Monteging af fræseplan

Så er fræseplanet på plads og delvist renset for rust.
Jeg har brugt en af disse moderne plastikskuresvampe, men det er sgu' stadig brunligt og slet ikke det pæne lyse stålfarve !
Jeg har brugt en af disse moderne plastikskuresvampe, men det er sgu' stadig brunligt og slet ikke det pæne lyse stålfarve !

Filten er på plads i fordelingsudfræsningen - her synligt det midterste hul, lige klar til OLIE-niplen.
Igen den trælse brunlige stålfarve - den særligt brune rille i toppen af billedet er T-sporet for endestop på fræseplanet
- det er jeg dog ligeglad med !
Igen den trælse brunlige stålfarve - den særligt brune rille i toppen af billedet er T-sporet for endestop på fræseplanet
- det er jeg dog ligeglad med !

Her er bagsiden af fræseplanet med afløb for kølevan-det.
Har nogen en god ide til at fjerne det brunlige skær, som stort set alt stålet har på denne maskine, så er forslag velkomne ?
Har nogen en god ide til at fjerne det brunlige skær, som stort set alt stålet har på denne maskine, så er forslag velkomne ?

Flot ser det jo ud, når det hele er så rent.
Jeg vil se, om jeg kan finde på noget med en eller anden firkantet 'prop' til at sætte i hullet ved den store møtrik for at lukke af for spåner, men den skal jo kunne fjernes igen uden brug af værktøj.
Jeg vil se, om jeg kan finde på noget med en eller anden firkantet 'prop' til at sætte i hullet ved den store møtrik for at lukke af for spåner, men den skal jo kunne fjernes igen uden brug af værktøj.
Tilpasning af justeringskile

Alt er rengjort og inden samlingen har alle flader lige fået 'en stribe' olie, men alligevel kan jeg ikke få kilen det sidste stykke.
Nu skal det siges, at fræseplanet (det blanke øverst) og tværslæden aldrig før har siddet sammen. Kilen har før siddet sammen med fræseplanet.
Jeg har kørt fræseplanet lidt frem og tilbage og med en blød hammer og lette slag slået kilen ind hertil - men nu skal den ikke længere, da jeg kan mærke at den så binder for meget.
Så jeg måtte igang med at tilpasse kilen til 2 duehaler, som er slidt hver for sig - en umulig opgave !
Nu skal det siges, at fræseplanet (det blanke øverst) og tværslæden aldrig før har siddet sammen. Kilen har før siddet sammen med fræseplanet.
Jeg har kørt fræseplanet lidt frem og tilbage og med en blød hammer og lette slag slået kilen ind hertil - men nu skal den ikke længere, da jeg kan mærke at den så binder for meget.
Så jeg måtte igang med at tilpasse kilen til 2 duehaler, som er slidt hver for sig - en umulig opgave !
Opfriskning af ringskala

Det var, hvad vi kunne blive enige om at kalde dem på Frylunds Forum - næsten !
Nu er de i hvert fald restaureret med ny fingerskrue med kobberspids for ikke at lave mærker i akslen !
Her X-aksen.
Nu er de i hvert fald restaureret med ny fingerskrue med kobberspids for ikke at lave mærker i akslen !
Her X-aksen.

Her er Y-aksen, hvor jeg før havde en meget grovere hjemmelavet af aluminium - så den nye her bliver dejlig at arbejde med !

og endelig Z-aksen.
Beskyttelsesskærme

Jeg synes det er nødvendigt med en beskyttelsesskærm over denne roterende aksel - den kommer uhyggelig tæt på bukserne og evt. skjorte, når man læner sig ind over for bedre at se.

Og så kunne kardangen ligeså godt få én også - kommer nogen gående forbi, kunne den godt få fat i noget af den forbigåendes tøj - det ville være katastofalt.